Regolamento Sportivo
REGOLAMENTO 7H
Tracciato : 1400 metri senso Orario
EQUIPAGGIAMENTO: Obbligo di tuta (anche non omologata), casco integrale e scarpe adatte anche sul podio.
Categorie:
Pro : molto bravi, colore in live timing blu
Semipro: molta esperienza, colore in live timing arancio
Gentleman : poca esperienza, colore in live timing in bianco
Radio: Permesse
TEAM: da 2 a infiniti piloti
KART: SODI SR4 390CC
LIVE TIMING: clicca su https://www.circuitosolelunavittoria.it/livetiming
Domenica
Ore 10:00 qualifica
Ore 10:15 start Gara
a seguire e dopo la qualifica in regime di parco chiuso avverra' la partenza senza cambiare pilota o uscire dalla pista, salire sul nuovo kart da gara e schierare il kart sul rettilineo secondo direttive direttore di gara
Partenza sul rettilineo principale i kart saranno disposti lato cabina cronometraggio e i piloti di fronte, stile le mans ed esclusivamente allo sbandierare della bandiera italiana, (chi partirà prima dello sventolare o chi partirà con il piede oltre la seconda linea bianca prenderà penalità) e comunque si potra accedere solo dal lato del freno . NESSUNO A PARTE IL PILOTA POTRA STAZIONARE IN PISTA O IN PIT
PITLANE: la pit verrà aperta 3 minuti dopo a partire dal secondo passaggio sul traguardo e chiusa 5 minuti prima della fine della gara.
Tempo pit 3.00 minuti
Regole all'interno della pit
in ordine
l'alzata di mano per avvertire l 'entrata
obbligo di entrata in sicurezza
obbligo rifornimento che sara' effettuato da un commissario ad ogni ingresso e lo subira' il pilota che entra in pit, comunque e' a carico del team controllare l'afflusso in pit per entrare nel momento giusto per non trovare traffico e rischiare di uscire in ritardo.
rifornimento , pesa kart+pilota totale peso 248 kg (peso pilota 84kg) che avverra' subito dopo la qualifica e direttamente nella bilancia ufficiale in pitlane in regime di parco chiuso, non è ammesso nessun pilota oltrequello a bordo del kart
obbligo sorteggio kart (palline colorate) 4 file
il ripescaggio della pallina del pilota successivo avverra' solo esclusivamente quando il pilota dell'estrazione precedente si collochera nella fila assegnata , quindi in caso di affollamento in pit sappiate che bisognera aspettare che, ogni pilota prima che il commissario ripeschi si collochi nella fila assegnata.
la traslazione della tavoletta sara' a cura del commissario e solo quando questo sara' dietro il kart assegnato, ma comunque responsabilita del pilota aspettare che la propia tavoletta sia stata traslata prima di ripartire.
, in caso si parta senza tavoletta o con tavoletta sbagliata si prenderanno 30 secondi di penalita, bisognera rientrare subito in pit senza cambiare kart e riuscire con la tavoletta e il tempo perso non sara' recuperato.
Prima di ripartire controllare che il tappo sia chiuso sul nuovo kart in caso di rientro senza tappo non verra recuperato ne il pit ne eventualmente il tempo perso
obbligo cambio kart
libero il cambio pilota
sistemare pedali e sedile solo sotto il monitor in uscita
numero pit totale 017 ( alla 3:30 di gara quindi esattamente meta' gara sara obbligatorio avere compiuto per tutti i team 8 pit
numero file kart 4 ma comunque variabile in base alle esigenze dell'organizzazione, manutenzione kart, livellamento kart lenti. etc.
no splash and go (3 minuti in pista prima di rientrare) eccezione per il rientro tavoletta dimenticata il giro prima di cui non verra recuperato il tempo e verra applicata la penalita' come al punto 20
per evidente mal funzionamento del kart non si dovra effettuare un ingresso pit, ma fermarsi in sicurezza in pista , avvertire gli addetti alla pit che porteranno il kart sostitutivo, il kart lasciato andra verificato, nel caso in cui non venga riscontrato il problema verra applicata la penalita di 3 giri.
il tempo perso verra' recuperato nelle pit successive solo dopo comunicazione del direttore di gara
in uscita troverete monitor pit che segnalera' il tempo di permanenza in pit ( non assicuriamo il funzionamento per le 7h di gara , cmq sara' a cariso del team provvedere al tempo permanenza in pit)
le bande di rilevamento entrata e uscita pit saranno contradistinte da 2 cartelli gialli con la descrizione pit in o pit out alle estremita per ogni banda
TEMPO PERMANENZA IN PISTA: 30 minuti calcolati dal pit out al pit in
- Tenuta kart oltre il tempo stabilito:
- da 0m:01s a 1 minuto: 15 secondi
- da 1m:01s a 2 minuti: 25 secondi
- da 2m:01s a 3 minuti: 35 secondi
- da 3m:01s a 5 minuti: 45 secondi
- da 5m:01s a 10 minuti: 2 giri in add time
- da 10m:01s a 30 m 5 giri in add time
- ricordo che la gara difficilmente si chiudera' a 7h00m , in base a dove si trova il primo in quel momento passeranno alcuni secondi, quindi regolatevi di conseguenza per la tenuta kart dell'ultimo stint
- se la penalita tenuta kart fosse nell'ultimo stint sara' applicata direttamente al cronometraggio aggiungendo 5 secondi alla penalita
penalita per non aver rispettato il tempo minimo di guida
- da 0m:01s a 1 minuto: 15 secondi
- da 1m:01s a 2 minuti: 25 secondi
- da 2m:01s a 3 minuti: 35 secondi
- da 3m:01s a 5 minuti: 45 secondi
- da 5m:01s a 10 minuti: 1 giri in add time
- da 10m:01s a 30 m 5 giri in add time
- 30,01 m in poi : 20 giri in add time
Per esigenze Tecniche , prima della della gara in griglia di partenza o durante la gara zona cambio kart, potranno essere effettuati lavori di manutenzione o sostituzione kart
in partenza in caso di kart spento, appena riacceso, il pilota aspettera' la fine del primo giro e si ricollochera nella posizione acquisita nelle qualifiche senza avvantaggiarsi. (IN CASO CONTRARIO PENALITA') e gli verra aggiunto il giro mancante
PESA: , potranno essere utilizzate altri tipi di zavorre al di fuori di quelle fornite dall'organizzatore ma solo se messe in nessun altro posto che non sia il vano predisposto nel Kart
I PESI NON POTRANNO ESSERE TRASPORTATI IN GIRO , DOVRANNO ESSERE POSATI NELL AREA PESI, CHI NON ESGUIRA QUESTO SUBIRA PENALITA' di 1 giro
Tolleranza peso: 0
Penalità previste per sottopeso regolamentare:
0 - 500 Grammi: 20 secondi
501 – 1000 Grammi: 25 secondi in uscita prima pit utile
1001 - 2000 Grammi: 35 secondi in uscita prima pit utile
2001 – 3000 Grammi: 45 secondi in uscita prima pit utile
3001 - 5000 Grammi: 55 secondi in uscita prima pit utile
5001 - 10000 grammi: 2 giri in add time al sistema
10001 - 20000 grammi: 3 giri in add time al sistema
20001 - 30000 Grammi: 5 Giri in add time al sistema
Nel caso in cui il sottopeso avvenga a fine qualifica la penalita' sara' la retrocessione in ultima posizione in griglia di partenza
Nel caso in cui il pilota salti la pesa la penalita sara' di 5 giri direttamente al sistema di cronometraggio
safety car: in caso di grave incidente o per problemi tecnici lievi entrera la safety car con lampeggiante davanti al primo , nessuno potra sorpassare e la pit restera aperta. La safety nel giro di rientro spegnera' le luci, giunti sul traguardo si potra ripartire ma non si potra sorpassare prima della linea del traguardo. si perderanno i secondi di distacco ma non i giri. Potrebbe esserci anche la possibilita di fermata sul rettilineo principale.
In caso di problemi tecnici gravi o interruzione forzata si esporra bandiera rossa, ci sara' l'obbligo per tutti di rientro in pit. la gara verra congelata ,nessuno puo cambiare kart o pilota, si riprendera dopo che la direzione gara avra'comunicato il tempo di uscita dalla pit per tutti . riprendendo da dove si era' lasciato , aggiungendo 1 pit a tutti.
Fermata in Pista: In caso di fermata in pista, sia nel corso della gara che delle prove, per qualsiasi causa, il conduttore dovrà portare il mezzo ai margini della pista fuori dalla traiettoria, rimanere sul punto in cui ha lasciato il kart ,aspettare che gli venga dato altro kart e riprendere la corsa, seguendo le eventuali disposizioni dei Commissari di pista, È comunque assolutamente vietato abbandonare il kart in pista in posizione pericolosa ,E’ vietato staccare la tabella in pista e rientrare a piedi ai box. In caso di impossibilità di ripartenza per mezzo incastrato o impantanato nel fango, o si provvede autonomamente alla sua ripartenza o si aspettano gli addetti ai lavori che non saranno i commissari. Il tempo perso per rottura del kart verra' recuperato autonomamente uscendo prima dalle pit con autorizzazione del direttore di gara
Sostituzione del mezzo in qualifica o in pre partenza gara : verrà concessa solo nel caso di evidente anomalia dello stesso, Il mezzo in questione verra' testato dal collaudatore della pista; nel caso risultasse non idoneo gli verrà subito sostituito, nel caso risultasse idoneo il pilota che ha chiesto la verifica verrà retrocesso in ultima posizione in griglia.
Comportamento evento Tutti i partecipanti sono obbligati a tenere per tutta la durata dell manifestazione, dentro e fuori dalla pista, un comportamento finalizzato a ridurre situazioni di pericolo per se e per gli altri. Qualsiasi comportamento scorretto e antisportivo in pista e/o fuori pista da parte dei piloti o degli accompagnatori del team e/o qualsiasi infrazione segnalata e non segnalata nel presente regolamento, sarà sanzionato con ADD-TIME da 1 giro a 20 giri in base alla gravita' Eventuali aggravi o ripetizione di comportamenti scorretti e antisportivi potranno portare la squadra alla esclusione dalla manifestazione. Qualsiasi forma di gesto antisportivo sarà punito severamente con l'allontanamento della persona coinvolta. Qualsiasi atteggiamento o comportamento irrispettoso e/o provocatorio nei confronti dell’organizzazione sarà punito con l’allontanamento della persona e/o la squalifica della squadra
Comportamento in Pista: Il pilota che sta davanti è libero di scegliere le traiettorie che preferisce, in quanto non può vedere dove si trovano i piloti dietro di lui. Nel rettilineo il pilota davanti non può effettuare più di un cambio di direzione. Un andamento a "zig-zag" da parte del pilota davanti verrà punito per condotta non sportiva. Il pilota che sta dietro, avendo piena visione dell’operato del pilota che lo precede, deve adattare la propria guida per evitare il più possibile il contatto. I contatti giudicati di lieve entità non verranno sanzionati in quanto "contatti di gara", saranno invece penalizzati dall'organizzatore o dal suo Staff i contatti che verranno ritenuti lesivi nei confronti dell'avversario.
Sorpassi: il kart che supera all’interno (prima dell’ingresso in curva) ha le ruote anteriori all’altezza delle ruote posteriori del mezzo che si trova all’esterno, il pilota all’esterno non deve chiudere la traiettoria e deve lasciare lo spazio al fine di evitare possibili incidenti. Il pilota all’interno deve comunque evitare incidenti in uscita di curva lasciando ugualmente lo spazio all’avversario per l’uscita dalla curva in piena sicurezza.
tutte le penalita per scorrettezza verranno raddoppiate se avvenute nei primi 3 giri di gara, la partenza sara ripresa dal drone che servira anche per monitorare le scorrettezze nelle prime fasi
15 secondi ma puo cambiare a seconda della gravita'
1) Partenza anticipata allo sventolare della bandiera italiana
2) Partenza con piede oltre la seconda linea bianca
3) Chi entrerà ai box per il cambio pilota o kart troppo velocemente e pericolosamente
4) Sorpasso con spinta in prossimità di curva
5) Sorpasso con appoggio eccessivo sul fianco del Kart
6) Sorpasso con la diretta conseguenza di un testacoda del pilota davanti
7) Sorpasso con l'uscita fuori pista da parte del pilota davanti
8) A chi una volta affiancato dal pilota avversario chiuderà su di lui la traiettoria
9) Chi effettuando un sorpasso ritenuto scorretto avrà fatto perdere posizioni a chi lo ha subito
10) Il pilota che dopo aver effettuato un testa coda nel sopraggiungere di altri partecipanti abbia creato situazioni di pericolo, nella ripartenza bisogna sempre lasciare strada a chi sopraggiunge in velocità
11) Chi avrà sorpassato scorrettamente senza ridare posizione
12) Chi in coda ad un trenino avrà provocato una spinta a catena, per tutti quelli che hanno tratto vantaggio dallo scatenare della spinta, a discapito della testa del trenino che viene simultaneamente sorpassato per effetto spinta a catena.
13) uscita anticipata dalla pit + il tempo rubato
14) In caso non venga raggiunto il numero minimo pit verrà data la penalità di 5 giri per ogni mancata pit
15) Taglio pista : Se un pilota taglia deliberatamente un tratto del circuito verrà attribuito 5 giri di penalita'. Se il taglio pista avviene per cause di forze maggiori ( condizioni di pista bagnata, contatti … ) sarà a cura della direzione gara valutare eventuali sanzioni.
16) Senso di pista errato : Se un pilota guida nel senso opposto al senso di marcia dentro la pista o la pit verrà applicata una sanzione di 10 giri o la squalifica diretta.
17) In caso non avvenga il cambio kart verrà data la penalità di 3 giri
18) sotto i 5 minuti per rientro in pit alla partenza 1 giro
19) sbaglio corsia cambio kart 2 giri
20) ripartenza pit out senza tabella 30 secondi
21) rientro per recupero tabella con quick change 5 giri
22) 2 giri per sorpasso in regime di safety o di sorpasso prima della linea del traguardo
23) Guida irresponsabile : è severamente vietato alzarsi dal sedile del kart durante il proprio turno di guida : penalità di 1 giro direttamente sul sistema di cronometraggio
24) per ogni posizione guadagnata a kart spento
25) per chi lascierà i pesi sul kart dopo le qualifiche o dopo 1 stint
26) NON È POSSIBILE EFFETTUARE GIOCHI DI SQUADRA, CHE SIANO SQUADRE DELLA STESSA APPARTENENZA O SQUADRE AMICHE:
1) RALLENTARE PER ASPETTARE UN TEAM DA SPINGERE O TIRARE DI SCIA
2) OSTACOLARE IL TEAM CHE SI TROVA DAVANTI CON IL SECONDO TEAM O CON TEAM AMICO DEL DIRETTO CONCORRENTE
10 giri di penalita per entrambi i team
Consentito in qualifica
27) nel caso in cui un team rientri a pit chiusa avra' 1 giro di penalita'
28) nel caso in cui un team non rispetti i 3 minuti di permanenza minima in pista riceverà le seguenti penalità:
da 0m:01s a 1 minuto: 20 secondi ADD-TIME
da 1m:01s a 2 minuti: 30 secondi ADD-TIME
Come scontare le penalità fuori dalla gara: ai piloti che a fine gara scenderanno dal Kart senza essere chiamati per la pesatura avranno 15 secondi da sommare al proprio tempo di gara con l'eventuale slittamento di posizione.
Bandiere che devono essere usate solo dal Direttore di Gara o dal suo assistente sulla linea di partenza:
- a) Bandiera tricolore nazionale: viene normalmente utilizzata per dare la partenza della gara
- b) Bandiera rossa:dovrà essere agitata sulla linea di partenza quando è stata presa la decisione di arrestare una sessione di prove o la corsa. Simultaneamente anche in tutte le postazioni di controllo che si trovano sul tracciato dovrà essere esposta una bandiera rossa.
- c) Bandiera a scacchi neri e bianchi: dovrà essere agitata e significa la fine d’una sessione di prove o della gara.
- d) Bandiera nera: viene utilizzata per informare il pilota interessato che la prossima volta che si avvicinerà all’ ingresso della corsia dei box, dovrà fermarsi.
Bandiere che vengono usate nelle postazioni di controllo lungo il percorso:
- a) Bandiera rossa: questa bandiera, come già detto, interrompe la gara. Tutti i piloti debbono rallentare immediatamente e ritornare alla corsia dei box. In questo caso i sorpassi sono vietati.
- b) Bandiera gialla: è un segnale di pericolo e dovrà essere mostrata e in quel punto non potranno essere effettuati sorpassi:
- agitata significa che c’è un pericolo sul bordo o su una parte della pista, bisogna ridurre la velocità, non doppiare ed essere pronti a cambiare direzione
N.B.
QUALSIASI DECISIONE DA PARTE DELL'ORGANIZZAZIONE E' INSINDACABILE
una nuova situazione o un' eventuale falla non prevista nel regolamento verra decisa sul momento dall'organizzatore
