Regolamento Sportivo
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25h ENDURANCE 11-12 OTTOBRE 2025
REGOLAMENTO
Ckc Organization Francesco Caspo +39 3382301263
15° gara di lunga durata
Numero Team iscritti 50
Tracciato : 1400 metri senso Antiorario
Presente rete wi-fi al box nome: 25hendurance
TEAM: a disposizione 1 Gazebo 3mt x 3mt -1 tavolo - 4 sedie - 1 Multipresa, si consiglia 1 portatile o tablet collegato al live timing per avere sempre tutto nel vostro box, in caso di malfunzionamento del live avrete all'interno dell'area box 1 o piu' monitor che trasmetteranno l 'andamento della gara.
EQUIPAGGIAMENTO: Obbligo di tuta (anche non omologata), casco integrale e scarpe adatte anche sul podio.
Categorie:
Pro : molto bravi, colore in live timing blu
Semipro: molta esperienza, colore in live timing arancio
Gentleman : poca esperienza, colore in live timing in bianco
Radio: Permesse
TEAM: da 3 a 8 piloti
KART: SODI SR4 390CC per tutti gli eventi
Mercoledi: SESSIONI NOLEGGIO: dalle 10:00 alle 19:00 sessioni da 20 minuti 30 euro NO PRENOTAZIONI
Giovedi: SESSIONI NOLEGGIO: dalle 10:00 alle 19:00 sessioni da 20 minuti 30 euro NO PRENOTAZIONI
Venerdi: SESSIONI NOLEGGIO : dalle 10:00 alle 21:30 sessioni da 20 minuti 30 euro NO PRENOTAZIONI e consegna braccialetti
LIVE TIMING: clicca su https://www.circuitosolelunavittoria.it/livetiming
Sabato
Ore 08:30 breafing
Ore 09:00 Sorteggio kart , qualifica e gara , il criterio verra spiegato via chat whatsapp
Ore 09:30 qualifica 20 minuti per tutti i team la posizione verra' data dalla somma dei 4 migliori tempi
nelle qualifiche si potra cambiare il kart e obbligatoriamente il pilota, ma dopo aver efettuato pesa e sorteggio kart. Si dovra' rispettare la pit minima di 1m 00 , in caso contrario retrocessione in ultima posizione
ore 10:00 rifornimento , pesa kart+pilota totale peso 249 kg (peso pilota 84kg) che avverra' subito dopo la qualifica e direttamente nella bilancia ufficiale in pitlane, in regime di parco chiuso, non è ammesso nessun pilota oltre quello che ha fatto la qualifica all'interno della pitlane, in caso contrario retrocessione in ultima posizione.
Ore 10:20 salire sul kart da gara e schierare il kart sul rettilineo secondo direttive direttore di gara
Ore 11:00 Foto sul rettilineo principale
Ore 12:00 Partenza 25h , la gara partira' ufficialmente dopo che i piloti ripasseranno sul traguardo dopo la bandiera italiana. ( PUO' FARE LA PARTENZA LO STESSO PILOTA CHE HA FATTO LA QUALIFICA) sul rettilineo principale i kart saranno disposti lato cabina cronometraggio e i piloti di fronte, stile le mans ed esclusivamente allo sbandierare della bandiera italiana, (chi partirà prima dello sventolare o chi partirà con il piede oltre la seconda linea bianca prenderà penalità) e comunque si potra accedere solo dal lato del freno . NESSUNO A PARTE IL PILOTA POTRA' STAZIONARE IN PISTA O IN PIT
PITLANE: la pit verrà aperta 5 minuti dopo la partenza fa fede come tempo di partenza il secondo passaggio sul traguardo e chiusa 10 minuti prima della fine della gara.
Regole all'interno della pit
in ordine
l'alzata di mano per avvertire l 'entrata
obbligo di entrata in sicurezza
obbligo rifornimento che sara' effettuato da un commissario ad ogni ingresso e lo subira' il pilota che entra in pit, comunque e' a carico del team controllare l'afflusso in pit per entrare nel momento giusto per non trovare traffico e rischiare di uscire in ritardo.
obbligo pesa per un totale di 248 kg (pilota 84kg + kart)
obbligo sorteggio kart (palline colorate) 4 file
il ripescaggio della pallina del pilota successivo avverra' solo esclusivamente quando il pilota dell'estrazione precedente si collochera nella fila assegnata , quindi in caso di affollamento in pit sappiate che bisognera aspettare che, ogni pilota prima che il commissario ripeschi si collochi nella fila assegnata.
la traslazione della tavoletta sara' a cura del commissario e solo quando questo sara' dietro il kart assegnato, ma comunque responsabilita del pilota aspettare che la propia tavoletta sia stata traslata prima di ripartire.
, in caso si parta senza tavoletta o con tavoletta sbagliata si prenderanno 30 secondi di penalita, bisognera rientrare subito in pit senza cambiare kart e riuscire con la tavoletta e il tempo perso non sara' recuperato. Prima di ripartire controllare che il tappo della benzina sia chiuso sul nuovo kart , in caso di rientro senza tappo non verra recuperato ne il pit ne eventualmente il tempo perso
obbligo cambio kart
obbligo cambio pilota
sistemare pedali e sedile solo sotto il monitor in uscita
pit da 3m:00s
numero pit 31 pro - 32 semipro - 33 gentleman
numero file kart 4 ma comunque variabile in base alle esigenze dell'organizzazione, manutenzione kart, livellamento kart lenti. etc.
Per esigenze Tecniche , prima della della gara in griglia di partenza o durante la gara zona cambio kart, potranno essere effettuati lavori di manutenzione o sostituzione kart
in partenza in caso di kart spento, appena riacceso, il pilota aspettera' la fine del primo giro e si ricollochera nella posizione acquisita nelle qualifiche senza avvantaggiarsi. (IN CASO CONTRARIO PENALITA') e gli verra aggiunto il giro mancante.
si evidenzia che visto il numero degli iscritti sara' importante da parte dei team decidere il momento giusto per non incorrere in affollamento e rischiare di uscire in ritardo.
no splash and go (3 minuti in pista prima di rientrare) eccezione per il rientro tavoletta dimenticata il giro prima di cui non verra recuperato il tempo e verra applicata la penalita' come al punto 20
per evidente mal funzionamento del kart non si dovra effettuare un ingresso pit, ma fermarsi in sicurezza in pista , avvertire gli addetti alla pit che porteranno il kart sostitutivo, il kart lasciato andra verificato, nel caso in cui non venga riscontrato il problema verra applicata la penalita di 3 giri.
il tempo perso verra' recuperato nelle pit successive solo dopo comunicazione del direttore di gara
in uscita troverete monitor pit che segnalera' il tempo di permanenza in pit ( non assicuriamo il funzionamento per le 25h di gara , cmq sara' a carico del team provvedere al tempo permanenza in pit)
le bande di rilevamento entrata e uscita pit saranno contradistinte da 2 cartelli gialli con la descrizione pit in o pit out alle estremita per ogni banda
TEMPO PERMANENZA IN PISTA: 60 minuti calcolati dal pit out al pit in
- Tenuta kart oltre il tempo stabilito:
- da 0m:01s a 1 minuto: 15 secondi in uscita prima pit utile
- da 1m:01s a 2 minuti: 25 secondi in uscita prima pit utile
- da 2m:01s a 3 minuti: 35 secondi in uscita prima pit utile
- da 3m:01s a 5 minuti: 45 secondi in uscita prima pit utile
- da 5m:01s a 10 minuti: 2 giri in add time
- da 10m:01s a 30 m 5 giri in add time
- 30,01 m in poi : 20 giri in add time
- ricordo che la gara difficilmente si chiudera' a 25h00m , in base a dove si trova il primo in quel momento passeranno alcuni secondi, quindi regolatevi di conseguenza per la tenuta kart dell'ultimo stint
Minimo di guida per pilota
team composto da
3 piloti 5 ore minimo per pilota
4 piloti 4 ore minimo per pilota
5 piloti 3 ore per pilota
6 piloti 2.5 ore per pilota
penalita per non aver rispettato il tempo minimo di guida
- da 0m:01s a 1 minuto: 15 secondi in uscita prima pit utile
- da 1m:01s a 2 minuti: 25 secondi in uscita prima pit utile
- da 2m:01s a 3 minuti: 35 secondi in uscita prima pit utile
- da 3m:01s a 5 minuti: 45 secondi in uscita prima pit utile
- da 5m:01s a 10 minuti: 1 giri in add time
- da 10m:01s a 30 m 5 giri in add time
- 30,01 m in poi : 20 giri in add time
NON È POSSIBILE EFFETTUARE IN GARA GIOCHI DI SQUADRA, CHE SIANO SQUADRE DELLA STESSA APPARTENENZA O SQUADRE AMICHE:
1) RALLENTARE PER ASPETTARE UN TEAM DA SPINGERE O TIRARE DI SCIA
2) OSTACOLARE IL TEAM CHE SI TROVA DAVANTI CON IL SECONDO TEAM O CON TEAM AMICO DEL DIRETTO CONCORRENTE
10 giri di penalita per entrambi i team
PERMESSO IN QUALIFICA tranne ostacolare
PESA: Le pesature verranno effettuate :
dopo le qualifica , ogni fine stint compreso l'ultimo , nell'area rifornimento. Per chi fosse sotto il peso previsto avrà a disposizione le zavorre fornite dall'organizzatore fino ad un massimo di 30 kg, qualora risultasse essere ancora sotto peso, da regolamento sarà ammesso sinoaduna diffrenza di 2kg max. Le zavorre potranno essere alloggiate solo ed esclusivamente nel vano kart predisposto, potranno essere utilizzate altri tipi di zavorre al di fuori di quelle fornite dall'organizzatore ma solo se messe in nessun altro posto che non sia il vano predisposto nel Kart, oppure se ritenute sicure dall'organizzatore saranno convalidate.
I PESI NON POTRANNO ESSERE TRASPORTATI IN GIRO O LASCIATI SUL VANO KART O AL CAMBIO KART, DOVRANNO ESSERE POSATI NELL AREA PESI, CHI NON ESGUIRA QUESTO SUBIRA PENALITA' di 1 giro
Tolleranza peso: 0
Penalità previste per sottopeso regolamentare:
0 - 500 Grammi: 20 secondi
501 – 1000 Grammi: 25 secondi in uscita prima pit utile
1001 - 2000 Grammi: 35 secondi in uscita prima pit utile
2001 – 3000 Grammi: 45 secondi in uscita prima pit utile
3001 - 5000 Grammi: 55 secondi in uscita prima pit utile
5001 - 10000 grammi: 2 giri in add time al sistema
10001 - 20000 grammi: 3 giri in add time al sistema
20001 - 30000 Grammi: 5 Giri in add time al sistema
Nel caso in cui il sottopeso avvenga a fine qualifica la penalita' sara' la retrocessione in ultima posizione in griglia di partenza
Nel caso in cui il pilota salti la pesa la penalita sara' di 5 giri direttamente al sistema di cronometraggio
safety car: in caso di grave incidente o per problemi tecnici lievi entrera la safety car con lampeggiante davanti al primo , nessuno potra sorpassare e la pit restera aperta. La safety nel giro di rientro spegnera' le luci, giunti sul traguardo si potra ripartire ma non si potra sorpassare prima della linea del traguardo. si perderanno i secondi di distacco ma non i giri. Potrebbe esserci anche la possibilita di fermata sul rettilineo principale.
In caso di problemi tecnici gravi o interruzione forzata si esporra bandiera rossa, ci sara' l'obbligo per tutti di rientro in pit. la gara verra congelata ,nessuno puo cambiare kart o pilota, si riprendera dopo che la direzione gara avra'comunicato il tempo di uscita dalla pit per tutti . riprendendo da dove si era' lasciato , aggiungendo 1 pit a tutti, quindi pro da 31 a 32, semipro da 32 a 33, e gentleman da 33 a 34.
Fermata in Pista: In caso di fermata in pista, sia nel corso della gara che delle prove, per qualsiasi causa, il conduttore dovrà portare il mezzo ai margini della pista fuori dalla traiettoria, rimanere sul punto in cui ha lasciato il kart ,aspettare che gli venga dato altro kart e riprendere la corsa, seguendo le eventuali disposizioni dei Commissari di pista, È comunque assolutamente vietato abbandonare il kart in pista in posizione pericolosa ,E’ vietato staccare la tabella in pista e rientrare a piedi ai box. In caso di impossibilità di ripartenza per mezzo incastrato o impantanato nel fango, o si provvede autonomamente alla sua ripartenza o si aspettano gli addetti ai lavori che non saranno i commissari. Il tempo perso per rottura del kart verra' recuperato autonomamente uscendo prima dalle pit con autorizzazione del direttore di gara
Sostituzione del mezzo in pre partenza gara : verrà concessa solo nel caso di evidente anomalia dello stesso, Il mezzo in questione verra' testato dal collaudatore della pista; nel caso risultasse non idoneo gli verrà subito sostituito, nel caso risultasse idoneo il pilota che ha chiesto la verifica verrà retrocesso in ultima posizione in griglia.
Comportamento evento Tutti i partecipanti sono obbligati a tenere per tutta la durata dell manifestazione, dentro e fuori dalla pista, un comportamento finalizzato a ridurre situazioni di pericolo per se e per gli altri. Qualsiasi comportamento scorretto e antisportivo in pista e/o fuori pista da parte dei piloti o degli accompagnatori del team e/o qualsiasi infrazione segnalata e non segnalata nel presente regolamento, sarà sanzionato con ADD-TIME da 1 giro a 20 giri in base alla gravita' Eventuali aggravi o ripetizione di comportamenti scorretti e antisportivi potranno portare la squadra alla esclusione dalla manifestazione. Qualsiasi forma di gesto antisportivo sarà punito severamente con l'allontanamento della persona coinvolta. Qualsiasi atteggiamento o comportamento irrispettoso e/o provocatorio nei confronti dell’organizzazione sarà punito con l’allontanamento della persona e/o la squalifica della squadra
Comportamento in Pista: Il pilota che sta davanti è libero di scegliere le traiettorie che preferisce, in quanto non può vedere dove si trovano i piloti dietro di lui. Nel rettilineo il pilota davanti non può effettuare più di un cambio di direzione. Un andamento a "zig-zag" da parte del pilota davanti verrà punito per condotta non sportiva. Il pilota che sta dietro, avendo piena visione dell’operato del pilota che lo precede, deve adattare la propria guida per evitare il più possibile il contatto. I contatti giudicati di lieve entità non verranno sanzionati in quanto "contatti di gara", saranno invece penalizzati dall'organizzatore o dal suo Staff i contatti che verranno ritenuti lesivi nei confronti dell'avversario.
Sorpassi: il kart che supera all’interno (prima dell’ingresso in curva) ha le ruote anteriori all’altezza delle ruote posteriori del mezzo che si trova all’esterno, il pilota all’esterno non deve chiudere la traiettoria e deve lasciare lo spazio al fine di evitare possibili incidenti. Il pilota all’interno deve comunque evitare incidenti in uscita di curva lasciando ugualmente lo spazio all’avversario per l’uscita dalla curva in piena sicurezza.
Reclami ed appelli: Reclami presentati al collegio di Giudici di Gara, Eventuali rigetti al pari dei provvedimenti, saranno inappellabili. Non verranno prese in considerazione lamentele futili, ci si rivolge all’ organizzazione/direttore di gara quando si deve denunciare qualcosa di importante. E’ possibile presentare reclami ed appelli per tutta la durata della gara e non oltre i 15 minuti successivi alla bandiera a scacchi. Oltre non verranno presi in considerazione reclami e la classifica sarà congelata.
tutte le penalita per scorrettezza verranno raddoppiate se avvenute nei primi 3 giri di gara, la partenza sara ripresa dal drone che servira anche per monitorare le scorrettezze nelle prime fasiSI TRASFORMERA IN 1 GIRO DIRETTAMENTE SUL SISTEMA DI CRONOMETRAGGIO
TUTTE LE PENALITA' IN SECONDI DOVRANNO ESSERE SCONTATE ALLA PRIMA PIT UTILE ALTRIMENTI
15 secondi ma puo cambiare a seconda della gravita'
1) Partenza anticipata allo sventolare della bandiera italiana
2) Partenza con piede oltre la seconda linea bianca
3) Chi entrerà ai box per il cambio pilota o kart troppo velocemente e pericolosamente
4) Sorpasso con spinta in prossimità di curva
5) Sorpasso con appoggio eccessivo sul fianco del Kart
6) Sorpasso con la diretta conseguenza di un testacoda del pilota davanti
7) Sorpasso con l'uscita fuori pista da parte del pilota davanti
8) A chi una volta affiancato dal pilota avversario chiuderà su di lui la traiettoria
9) Chi effettuando un sorpasso ritenuto scorretto avrà fatto perdere posizioni a chi lo ha subito
10) Il pilota che dopo aver effettuato un testa coda nel sopraggiungere di altri partecipanti abbia creato situazioni di pericolo, nella ripartenza bisogna sempre lasciare strada a chi sopraggiunge in velocità
11) Chi avrà sorpassato scorrettamente senza ridare posizione
12) Chi in coda ad un trenino avrà provocato una spinta a catena, per tutti quelli che hanno tratto vantaggio dallo scatenare della spinta, a discapito della testa del trenino che viene simultaneamente sorpassato per effetto spinta a catena.
13) uscita anticipata dalla pit + il tempo rubato
14) In caso non venga raggiunto il numero minimo pit verrà data la penalità di 5 giri per ogni mancata pit
15) Taglio pista : Se un pilota taglia deliberatamente un tratto del circuito verrà attribuito 5 giri di penalita'. Se il taglio pista avviene per cause di forze maggiori ( condizioni di pista bagnata, contatti … ) sarà a cura della direzione gara valutare eventuali sanzioni.
16) Senso di pista errato : Se un pilota guida nel senso opposto al senso di marcia dentro la pista o la pit verrà applicata una sanzione di 10 giri o la squalifica diretta.
17) In caso non avvenga il cambio kart verrà data la penalità di 3 giri
18) sotto i 5 minuti per rientro in pit alla partenza 1 giro
19) sbaglio corsia cambio kart 2 giri
20) ripartenza pit out senza tabella 30 secondi
21) rientro per recupero tabella con quick change 5 giri
22) 2 giri per sorpasso in regime di safety o di sorpasso prima della linea del traguardo
23) Guida irresponsabile : è severamente vietato alzarsi dal sedile del kart durante il proprio turno di guida : penalità di 1 giro direttamente sul sistema di cronometraggio
24) per ogni posizione guadagnata a kart spento
25) per chi lascierà i pesi sul kart dopo le qualifiche o dopo 1 stint
26) NON È POSSIBILE EFFETTUARE GIOCHI DI SQUADRA, CHE SIANO SQUADRE DELLA STESSA APPARTENENZA O SQUADRE AMICHE:
1) RALLENTARE PER ASPETTARE UN TEAM DA SPINGERE O TIRARE DI SCIA
2) OSTACOLARE IL TEAM CHE SI TROVA DAVANTI CON IL SECONDO TEAM O CON TEAM AMICO DEL DIRETTO CONCORRENTE
10 giri di penalita per entrambi i team
Consentito in qualifica
27) nel caso in cui un team rientri a pit chiusa avra' 1 giro di penalita'
28) nel caso in cui un team non rispetti i 3 minuti di permanenza minima in pista riceverà le seguenti penalità:
da 0m:01s a 1 minuto: 20 secondi
da 1m:01s a 2 minuti: 30 secondi
Come scontare le penalità fuori dalla gara: ai piloti che a fine gara scenderanno dal Kart senza essere chiamati per la pesatura avranno 15 secondi da sommare al proprio tempo di gara con l'eventuale slittamento di posizione.
Bandiere che devono essere usate solo dal Direttore di Gara o dal suo assistente sulla linea di partenza:
- a) Bandiera tricolore nazionale: viene normalmente utilizzata per dare la partenza della gara
- b) Bandiera rossa:dovrà essere agitata sulla linea di partenza quando è stata presa la decisione di arrestare una sessione di prove o la corsa. Simultaneamente anche in tutte le postazioni di controllo che si trovano sul tracciato dovrà essere esposta una bandiera rossa.
- c) Bandiera a scacchi neri e bianchi: dovrà essere agitata e significa la fine d’una sessione di prove o della gara.
- d) Bandiera nera: viene utilizzata per informare il pilota interessato che la prossima volta che si avvicinerà all’ ingresso della corsia dei box, dovrà fermarsi.
Bandiere che vengono usate nelle postazioni di controllo lungo il percorso:
- a) Bandiera rossa: questa bandiera, come già detto, interrompe la gara. Tutti i piloti debbono rallentare immediatamente e ritornare alla corsia dei box. In questo caso i sorpassi sono vietati.
- b) Bandiera gialla: è un segnale di pericolo e dovrà essere mostrata e in quel punto non potranno essere effettuati sorpassi:
- agitata significa che c’è un pericolo sul bordo o su una parte della pista, bisogna ridurre la velocità, non doppiare ed essere pronti a cambiare direzione
N.B.
QUALSIASI DECISIONE DA PARTE DELL'ORGANIZZAZIONE E' INSINDACABILE
una nuova situazione o un' eventuale falla non prevista nel regolamento verra decisa sul momento dall'organizzatore
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REGULATION - ENGLISH VERSION
25h ENDURANCE OCTOBER 11-12 / 15° EDITION OF THE ENDURANCE RACE
Ckc Organization - Francesco Caspo +39 3382301263
Live timing: click here https://www.circuitosolelunavittoria.it/livetiming
Number of registered teams: 50
Track: 1,400 meters, raced in a counterclockwise direction
Karts: SODI SR4 390CC (for all events)
Radio: Allowed
Teams: Teams are composed of 3 to 8 drivers. Each team is provided with: - One 3m x 3m gazebo - One table - Four chairs - One power strip
It is recommended to bring a laptop or tablet connected to the live timing system, so that race data is always available in your pit box. In case of a live timing malfunction, one or more monitors will be available in the pit area to display race progress.
A Wi-Fi network is available in the pit area. Network name: 25h Endurance
Mandatory Equipment: Racing suit ( homologation not required ), full-face helmet, gloves and suitable shoes at all times, including during the podium ceremony.
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Pro: Very skilled drivers; displayed in blue on live timing
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SemiPro:Experienced drivers; displayed in orange on live timing
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Gentleman: Limited experience; displayed in white on live timing
Wednesday 8/10:from 10:00 am to 7:00 pm / 20-minute sessions:30 €
Thursday 9/10: from 10:00 am to 7:00 pm / 20-minute sessions: 30 €
Friday 10/10 :from 10:00 am to 9:30 pm / 20-minute sessions: 30 €; Wristbands will also be distributed on friday
SATURDAY SCHEDULE
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08:30am-> Drivers briefing
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09:00am -> Kart, qualifying and race draw. The draw procedure will be explained in the official WhatsApp chat.
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09:30am -> Qualifying (20 minutes for all teams). The grid positions will be determined by the sum of each team’s four best lap times during the qualifying sessions.
During qualifying, both driver and kart changes are allowed. After completing the weigh-in and kart draw, teams must respect a minimum pit of 1m 00s. Failure to comply will result in relegation to the last position on the starting grid.
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10:00am -> The procedure of refueling and weighing of the kart and driver will take place immediately after the qualifying and directly on the official scale in the pit lane. The combined weight of the kart and driver must not be less than 249 kg, with the minimum driver weight set at 84 kg. This procedure will be conducted under controlled conditions with no access allowed to drivers who haven’t participated in the qualifying session within the pit lane. Any violation of this rule will result in the driver being penalized with relegation to the last position on the starting grid.
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10:20am -> Drivers must board their race karts and line up on the main straight according to the instructions of the Race Director.
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11:00am -> Official photograph on the main straight.
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12.00am -> Start of the 25h race
The race will officially start once the drivers have crossed the finish line following the waving of the Italian flag. The start may be performed by the same driver who participated in the qualifying session.
On the main straight, the karts will be lined up on the timing tower side, with the drivers positioned opposite to them, in a Le Mans - style start.
The race may only begin upon the waving of the Italian flag; access to the kart for the start is only allowed solely from the braking side. Any driver who starts before the flag is waved or places a foot beyond the second white line will incur a penalty.
No personnel other than the drivers are permitted to remain on the track or in the pit area during the start procedure.
Pitlane: The pit will be opened 5 minutes after the start of the race ( indicated by the second crossing of the finish line) and closed 10 minutes before the end.
PIT LANE RULES
In order:
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Hand signal for entry Drivers must raise one hand clearly to signal their intention to enter the pit lane.
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Mandatory safe entry
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Mandatory refueling Refueling is compulsory at each pit entry and will be carried out by a designated race official. Only the driver entering the pit will be refueled.
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Team Responsibility for Pit Timing It is the team’s responsibility to monitor pit lane traffic and choose the appropriate moment to enter, in order to avoid congestion and prevent delays during re-entry to the track.
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Mandatory weigh-in Upon each pit entry, the combined weight of the driver and kart must be verified and must not be less than 249 kg (minimum driver weight: 84 kg).
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Mandatory kart assignment by draw Kart allocation will be determined by a randomized draw using colored balls. Karts will then be organized into four separate rows based on the draw results.
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Mandatory change of driver
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Mandatory change of kart
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Pedal and seat adjustments must be made under the monitor at pit exit.
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Pit stop duration: 3 minutes minimum
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Number of mandatory pit stops
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- 31 for Pro
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- 32 for Semipro
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-33 for Gentleman
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Kart lane configuration The number of kart lanes is set to 4, but this number may vary based on organizational needs, maintenance requirements, or kart balancing (e.g. to equalize slow karts)
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Technical interventions For technical reasons, maintenance or kart replacements may be carried out before the race, on the starting grid or during the race in kart change area.
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Splash and Go strategies are not allowed. Drivers must stay on track for at least 3 minutes before re-entering the pit lane, except in cases where a driver must return immediately due to missing the pit board. In such cases, the lap will not be credited and the lost time will not be recovered.
Please note: In case of a stalled kart at the start, once restarted, the driver must wait until the end of the first lap and then rejoin the race in the qualifying position previously earned, without gaining any advantage. The missing lap will be added to their total. If a driver gains an advantage a penalty will be applied.
Given the high number of entries, teams are strongly advised to carefully plan their pit stops to avoid congestion, which could result in delays when exiting the pit lane.
Kart Change Procedures and Pit Stop Rules
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The draw of the next driver’s ball will take place only and exclusively once the driver from the previous draw has positioned themselves in their assigned lane. Therefore, in the event of congestion in the pit lane, it will be necessary to wait for each driver to be correctly positioned before the official proceeds with the next draw.
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The translation of the board is the responsibility of the official and will occur only when the official is behind the assigned kart. However, it remains the driver’s responsibility to wait until their board has been moved before resuming the race.
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In the case of a restart without the board or with the wrong board, a 30 seconds penalty will be applied. The driver must immediately return to the pit without changing the kart, and then exit again with the correct board. The lost time will not be recovered.
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Before exiting the pit, drivers must ensure that the fuel cap is properly closed on the new kart. If the driver exits the pit without the cap, neither the pit nor any time lost will be recovered.
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Kart change is mandatory.
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At pit exit there will be a pit monitor displaying the pit stop duration. While we cannot guarantee functionality throughout the full 25 hours race, it is team’s responsibility to ensure compliance with the pit stop time.
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Pit entry and exit detection zones will be clearly marked with two yellow signs, labeled “PIT IN” and “PIT OUT”, placed at each end of their respective detection strips.
Please note: The race will most likely not finish exactly at 25h00m. Depending on the position of the lead driver at that moment, a few additional seconds may pass before the race is officially concluded. Plan accordingly for the kart’s endurance during the final stint.
Kart Failure and Substitution Protocol
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In the event of a clear mechanical failure, the driver must not enter the pit lane, but instead safely stop on track and immediately inform the pit marshals,who will bring a replacement kart.
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The abandoned kart will be inspected: if no fault is found, a 3 lap penalty will be applied.
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Time lost due to kart replacement may be recovered in subsequent pit stops, but only upon approval by the Race Director.
Minimum Driving Time per Driver ( Based on Team Size)
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3 drivers -> Each driver must complete a minimum of 5 hours of driving time.
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4 drivers -> Each driver must complete a minimum of 4 hours of driving time.
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5 drivers -> Each driver must complete a minimum of 3 hours of driving time.
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6 drivers -> Each driver must complete a minimum of 2.5 hours of driving time.
Penalties for Failing to Meet Minimum Driving Time
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from 0m:01s to 1 minute: 15 seconds
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from 1m:01s to 2 minutes: 25 seconds
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from 2m:01s to 3 minutes: 35 seconds
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from 3m:01s to 5 minutes: 45 seconds
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from 5m:01s to 10 minutes: 1 lap
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from 10m:01s to 30m: 5 laps
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30.01 m onwards: 20 laps
Track Time Limit and Penalties
The maximum continuous driving time on track allowed is 60 minutes, measured from pit out to pit in.
Penalties for exceeding maximum track time
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from 0m:01s to 1 minute: 15 seconds
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from 1m:01s to 2 minutes: 25 seconds
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from 2m:01s to 3 minutes: 35 seconds
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from 3m:01s to 5 minutes: 45 seconds
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from 5m:01s to 10 minutes: 2 laps
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from 10m:01s to 30m: 5 laps
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30.01 m onwards: 20 laps
Team Orders and Collaboration Between Teams
Team tactics are strictly prohibited, whether between members of the same team or between friendly teams. The following actions are not allowed during the race:
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Slowing down intentionally to wait for a teammate or friendly team in order to push or provide a slipstream.
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Interfering with a leading team using a second team or an allied team to block or disrupt a direct competitor.
Penalty: A 10 lap penalty will be applied to both teams involved.
Please note: these actions are permitted only during qualifying, but even then, blocking or obstructing other teams is not allowed.
Weigh-Ins Weigh-ins will be conducted
Any driver under the minimum required weight will be provided with ballast by the organizer up to a maximum of 30 kg. If the driver is still underweight a maximum tolerance of 2 kg will be allowed according to the regulations.
Ballast must be placed only and exclusively in the designated kart ballast compartment.
Other types of ballast, not supplied by the organizer, may be used only if they are placed in the designated compartment or they are deemed safe by the organizer and approved accordingly.
Penalties for being under the minimum regulated weight
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0 - 500 Grams: 20 seconds
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501 – 1000 Grams: 25 seconds during the first pit out available
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1001 - 2000 Grams: 35 seconds during the first pit out available
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2001 – 3000 Grams: 45 seconds during the first pit out available
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3001 - 5000 Grams: 55 seconds during the first pit out available
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5001 - 10000 grams: 2 laps added directly in the timing system.
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10001 - 20000 grams: 3 laps added directly in the timing system.
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20001 - 30000 Grams: 5 laps added directly in the timing system.
In case of underweight detection, the penalty must be served at the next available pit stop.
If a driver is found to be underweight at the end of qualifying, the penalty will be relegation to the last position on the starting grid.
If the driver fails to attend the weigh-in, a 5 lap penalty will be applied directly in the timing system.
Safety Car Procedure
In the event of a serious accident or minor technical issues, the Safety Car will enter the track with flashing lights and position itself in front of the race leader. No overtaking is permitted while the Safety Car is on track, and the pit lane will remain open.
On the in-lap, the Safety Car will turn off its lights to signal that it will return to the pits. Once the drivers reach the start/finish line, the race will resume. No overtaking is allowed before crossing the start/finish line.
Time gaps between drivers will be neutralized, but no laps will be lost.
There is also the possibility that the Safety Car may stop on the main straight if needed.
Red Flag Procedure
In case of serious technical problems or a forced interruption, a Red Flag will be shown. All drivers must return to the pit lane.
The race will be frozen, and no driver changes or kart changes are permitted during this time.
The race will resume once Race Direction communicates the pit exit time for all participants.
Racing will continue from the point where it was stopped, with the addition of one mandatory pit stop for each category:
PRO: from 31 to 32
SEMI-PRO: from 32 to 33
GENTLEMAN: from 33 to 34
On-Track Stop Procedure
In case of a stop on track, whether during the race or practice sessions, for any reason, the driver must:
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Move the kart off the racing line to the edge of the track
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Stay at the location where the kart was stopped
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Wait to be assigned another kart
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Resume the race only after receiving instructions from the track marshal
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It is strictly forbidden to abandon the kart in a dangerous position on the track.
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Drivers are not allowed to remove their number plate on track or walk back to the pits on foot.
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If the kart is stuck (e.g. in mud or trapped), and cannot be restarted the driver may attempt to restart it autonomously, or wait for assistance from designated staff (not marshals)
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Any time lost due to a mechanical failure must be recovered autonomously, by leaving the pit lane early with authorization from Race Direction.
Vehicle Replacement During Qualifying or Pre-Race Grid
Vehicle replacement will be permitted only in the case of a clear mechanical anomaly. The kart in question will be tested by the track’s official tester. If the kart is deemed unfit for racing, it will be replaced immediately.
If the kart is found to be in good condition, the driver who requested the check will be moved to the last position on the starting grid.
Conduct During the Event
All participants are required to maintain safe and respectful behavior both on and off the track throughout the entire event.
Any behavior that is unsafe or unsportsmanlike—by drivers or team members—will be penalized with an ADD-TIME penalty from 1 to 20 laps, depending on the severity of the offense.
Repeated or serious infractions may lead to the exclusion of the team from the event.
Any unsportsmanlike gesture will be severely punished, including immediate removal of the person involved.
Any disrespectful or provocative behavior toward race officials or the organization will result in the removal of the individual and/or disqualification of the team.
On-Track Behavior
The leading driver is allowed to choose their racing line freely, as they cannot see the position of drivers behind them.
However, on straights, the leading driver is not permitted to make more than one change of direction.
A zig-zagging maneuver will be penalized as unsporting conduct.
The following driver, having full visibility of the driver ahead, must adjust their driving to avoid unnecessary contact.
Minor contacts will be considered normal "racing incidents" and will not be penalized.
However, contact deemed excessive or harmful to another competitor will be penalized by the Race Organizer or their staff.
Overtaking Rules
When overtaking on the inside before entering a corner, if the front wheels of the overtaking kart are aligned with the rear wheels of the kart on the outside, the outside driver must not close the racing line and must leave enough space to avoid potential accidents.
The inside driver must also act responsibly and leave space on corner exit, ensuring both drivers can exit the turn safely.
Protests and Appeals
Protests must be submitted to the Race Stewards' Panel.
Any rejections, as well as decisions made by the Stewards, are final and non-appealable.
Frivolous complaints will not be considered. Participants should contact the race organization or Race Director only in cases of serious or justified concerns.
Protests and appeals may be presented at any time during the race and up to 15 minutes after the checkered flag. After that point, no further complaints will be accepted, and the results will be considered final.
Early-Race Infractions
All penalties for unsporting behavior occurring within the first 3 laps of the race will be doubled.
The start of the race will be recorded by a drone, which will also be used to monitor infractions in the opening laps.
Standard Penalties (15 Seconds — Subject to Adjustment Based on Severity)
1. Jump Start — Starting before the Italian flag is waved
2. Improper Starting Position — Foot beyond the second white line
3. Unsafe Pit Entry — Entering the pit lane too fast or dangerously for driver or kart change
4. Push-Overtake in a Corner — Overtaking by pushing another kart before or during a turn
5. Excessive Side Contact During Overtake — Overtaking by leaning excessively on the side of another kart
.6. Overtake Causing a Spin — Overtaking that directly results in the leading driver spinning
7. Overtake Forcing Off-Track — Overtaking that causes the driver in front to go off the track
8. Closing the Line After Being Overlapped — A driver who, once being overlapped, moves to block the opponent’s trajectory
9. Unfair Overtake Causing Position Loss — A driver making an improper overtake that results in loss of position(s) for the driver being overtaken
10. Unsafe Re-entry After Spin — A driver who spins and, upon rejoining the track while others are approaching, creates a dangerous situation. Drivers must yield to oncoming traffic when rejoining
11. Gaining Position Illegally Without Giving It Back — Any driver who overtakes unfairly and does not return the position
12. Chain Push During Drafting — A driver at the end of a train (group of karts) who initiates a push that results in a chain reaction. All drivers who gain an advantage from this action, particularly if the leader is overtaken due to the push, will be penalized
13. Early Pit Exit — Any driver who exits the pit lane earlier than allowed will be penalized by the exact amount of time gained
14. Missed Pit Stops — Failing to complete the required number of pit stops will result in a 5-lap penalty per missed stop
15. Track Cutting
Deliberate corner or section cut: 5-lap penalty
Involuntary cut (due to contact or wet track): Penalty subject to Race Direction review
16. Wrong Direction on Track
Driving in the wrong direction on the track or in the pit lane will result in a 10-lap penalty or immediate disqualification
17) Failure to perform the mandatory kart change will result in a 3-lap penalty.
18) Entering the pit lane with less than 5 minutes remaining (before the driver change) will result in a 1-lap penalty.
19) Incorrect lane during kart change: 2-lap penalty.
20) Exiting the pit lane without the pit board will result in a 30-second penalty.
21) Returning to the pit to retrieve the pit board with a quick change will result in a 5-lap penalty.
22) 2-lap penalty for overtaking under safety car conditions or overtaking before the finish line is crossed at restart.
23) Irresponsible driving: It is strictly forbidden to stand up from the kart seat during your driving stint. This will result in a 1-lap penalty, automatically applied in the timing system.
24) 1-lap penalty for each position gained while the kart is off.
25) Penalty for leaving ballast weights on the kart after qualifying or after a driving stint.
26) Team tactics are strictly prohibited, whether between teams from the same organization or between friendly teams:
1. Slowing down to wait for another team to push or to give a slipstream
2. Blocking the team ahead using a second team or a friendly team that is a direct competitor
➜ 10-lap penalty for all involved teams.
27) If a team enters the pit lane while it is officially closed, a 1-lap penalty will be applied.
28) If a team does not respect the minimum 3-minute track time before entering the pits, the following penalties will apply:
From 0:01 to 1:00 – +20 seconds ADD-TIME
From 1:01 to 2:00 – +30 seconds ADD-TIME
Note: All penalties may be adjusted during the race depending on the seriousness of the infraction.
Post-Race Penalties
If a driver exits the kart at the end of the race without being called for the weigh-in, +15 seconds will be added to the team's total race time. This may result in a position drop in the final classification.
Flag Rules
Flags used only by the Race Director or their assistant on the starting line:
1. a) National tricolor flag – Typically used to signal the start of the race.
2. b) Red flag – Shown to signal that a practice session or race has been stopped. It must also be displayed at all marshal posts around the track.
3. c) Black and white checkered flag – Signifies the end of a practice session or race.
4. d) Black flag – Used to inform a specific driver that they must enter the pit lane and stop the next time they approach pit entry.
Flags used by trackside marshal posts:
1. a) Red flag – As stated above, indicates the race is interrupted. All drivers must slow down immediately and return to the pit lane. Overtaking is strictly prohibited.
2. b) Yellow flag – Signals danger ahead. No overtaking is allowed in the area where the flag is shown.
Waved yellow flag: There is a hazard on or near the track. Drivers must slow down, do not overtake, and be ready to change direction
How to serve penalties outside the race: drivers who get off the kart at the end of the race without being called for weighing will have 15 seconds to add to their race time with any slippage in position.
How to serve penalties on the track: It will be up to each team to serve the penalties in seconds in the last pit of the race, in laps they will be directly attributed to the timing both during and at the end of the race
Flags used only by the Race Director or his assistant on the starting line:
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a) National tricolor flag: it is normally used to give the start of the race
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b) Red flag: shall be waved at the starting line when the decision has been made to stop a practice session or the race.
Simultaneously, a red flag must also be displayed in all control stations located on the route.
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c) Black and white checkered flag: must be waved and signifies the end of a practice session or race.
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d) Black flag: is used to inform the driver concerned that the next time he approaches the entrance to the pit lane, he will have to stop.
Flags that are used at control posts along the route:
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a) Red flag: this flag, as already mentioned, interrupts the race. All drivers must slow down immediately and return to the pit lane.
In this case overtaking is prohibited.
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b) Yellow flag: it is a danger signal and must be shown and overtaking cannot be carried out at that point:
- agitated means that there is a danger on the edge or on a part of the track, you must reduce speed,
do not double and be ready to change direction
N.B.
ANY DECISION BY THE ORGANIZATION IS UNQUESTIONABLE
A new situation or a possible flaw not foreseen in the regulations will be decided on the spot by the organizer
For any suggestions write to: competitionskartingclub@gmail.com
